Výroba nových modelov DAF Euro 6 XF a CF v prevedení ťahač 4 × 2 bola zahájená v apríli, resp. v júni minulého roka. Neskôr bola zavedená výroba ťahače 6 x 2 s riadenou vodiacou nápravou (typ FT) a prvých modelov podvozkov 4 × 2 pre montáž nadstavieb. Teraz prichádzajú na rad podvozky pre montáž nadstavieb s tromi nápravami v prevedení 6 × 2 s jednomontážou alebo dvojmontážou zadnej vlečnej nápravy (typy FAR a FAS), ďalej s riadenou zadnou vlečnou nápravou (FAN) a s riadenou vodiacou zadnou nápravou (FAG). Ponuku potom završuje rad vozidiel 6 x 4 s dvoma poháňanými zadnými nápravami (FAT).

Podvozky pre montáž nadstavieb 6 × 2 s vlečnou nápravou

Najväčšou prednosťou nových podvozkov pre montáž nadstavieb rady Euro 6 CF a XF 6 × 2 s vlečnou nápravou je ich vysoká užitočná hmotnosť. Typ FAR s vlečnou nápravou s jednoduchou montážou je vybavený 7,5-tonovou vlečnou nápravou a jeho užitočná hmotnosť presahuje 13 ton. Modely CF a XF FAR sú teda ideálnymi podvozkami pre celoštátne a medzinárodné chladiarenské a mraziarenské prepravy. Mimoriadne vhodné sú potom pre veľkoobjemovú prepravu, napríklad v automobilovom priemysle. Typy FAS sú vybavené 10-tonovou vlečnou nápravou. Dvojitá montáž zaisťuje vysokú stabilitu vozidla, ktorá je dôležitá pre prepravu nákladov, kedy je ťažisko umiestnené relatívne vysoko. Ide napríklad o prepravu kontajnerov, cisterien alebo hospodárskych zvierat. Modely CF a XF 6 x 2 FAR a FAS sú k dispozícii s rozvorom náprav od 4,20 do 5,90 metra.

Novo sú v programe vozidiel rady Euro 6 CF a XF varianty so zadnou vlečnou riadenou nápravou (typ FAN). Tieto podvozky sú mimoriadne dobre ovládateľné a ponúkajú vynikajúcu manévrovateľnosť v stiesnených podmienkach. Nový model Euro 6 CF FAN je teda ideálny pre využitie v mestských oblastiach, napríklad ako vozidlo pre zvoz odpadu alebo pre zásobovanie obchodov v centrách miest.

Ideálne pre výmenné nadstavby BDF

Okrem pneumatického odpruženia ECAS zadných náprav, ktoré je typické pre vozidlá DAF, môže teraz pneumatickým odpružením s väčšou výškou zdvihu disponovať aj predná náprava. Podvozok 6 × 2 je ideálnym základom pre systémy výmenných nadstavieb, ako je napríklad systém BDF, ktorý je obzvlášť populárny v Nemecku aj v okolitých krajinách. Vďaka novému prevedeniu pneumatického odpruženia je dráha zdvihu prednej nápravy minimálne 280 milimetrov a až 285 milimetrov pri zadných nápravách. Vďaka väčšej zásobe objemu stlačeného vzduchu sa výrazne zrýchlilo nastavenie výšky podvozku, a to aj v prípade, že je vykonávané opakovane v rýchlom slede za sebou. Všetky tieto dodatočné vylepšenia znamenajú skrátenie doby nakladania, lepšiu využiteľnosť, zvýšenú efektívnosť dopravy a hlavne vyšší užívateľský komfort.

Spoločnosť DAF teraz ponúka kompletné vozidlá v prevedení BDF z výroby vrátane rámu, zámkov s poistkou a kompletného elektrického systému. Je možné vybrať si z variantov pre výmenné nadstavby s dĺžkou až 7,45 m (parkovacia výška 1,32 m) a variantov vhodných pre kontajnery s dĺžkou až 7,82 m (parkovacia výška 1,12 m až 1,32 m).

Podvozky 6 × 2 s vodiacou riadenou nápravou

Vedľa typu FAN so zadnou riadenou vlečnou nápravou budú teraz nové podvozky série CF ponúkané tiež s vodiacou riadenou nápravou (FAG). Tieto vozidlá sú navrhnuté pre aplikácie, ktoré vyžadujú vysokú nosnosť a zároveň výbornú obratnosť v stiesnenom priestore, ako napríklad vozidlá pre zvoz odpadu so zadným nakladačom a lisom alebo vozidlá na prepravu mlieka. Riadená vodiace náprava s maximálnou technickou nosnosťou 7,5 tony je umiestnená pred poháňanou zadnou 13tunovou nápravou.

Podvozky s dvoma poháňanými nápravami

U podvozkov 8 × 4 ( typ FAD ) vozidiel Euro 6 CF a XF vychádza spoločnosť DAF v ústrety zákazníkom, ktorých vozidlá sú vystavené náročným prevádzkovým podmienkam, najmä potom stavebným a dopravným spoločnostiam, ktoré sa zameriavajú na prepravu nadmerných nákladov. Pre tieto aplikácie bola vyvinutá zadná tandemová náprava s osmityčovým zavesením a s kolesovými redukciami. Pre aplikácie, u ktorých nie je vyžadovaná jazda v ťažkom teréne, je alternatívne ponúkaná zadná tandemová náprava bez kolesových redukcií, tiež s osvedčeným osmityčovým zavesením, ktoré zaisťuje mimoriadnu stabilitu. Podvozky 8 × 4 sa výborne hodí pre montáž sklápačiek, domiešavačov betónu, čerpadiel betónu alebo pre ďalšie špeciálne aplikácie.

Podvozok 6 × 4 FAT je k dispozícii aj v novej rade Euro 6 CF a je perfektný pre prepravu piesku a zeminy, poľnohospodárskych produktov, betónu a kontajnerov. K dispozícii je s maximálnou nosnosťou prednej nápravy 9 ton, 26 ton pre tandemovú nápravu a s celkovou hmotnosťou súpravy až 60 ton.

Spoločnosť DAF tiež dodáva modely 8 × 4 a 6 × 4 Euro 6 v špeciálnom prevedení Construction s robustným vzhľadom, a čo je dôležitejšie, s nájazdovým uhlom 25o a svetlou výškou až 40 cm vďaka upravenému zaveseniu náprav.

Nové podvozky: Pre každý typ prepravy

Nové varianty podvozkov vozidiel Euro 6 XF a CF prinášajú samozrejme mnoho inovácií, ktoré spoločnosť DAF zaviedla aj u ťahačov: atraktívny dizajn, mimoriadne komfortné a priestranné kabíny, nové poháňacie reťazce a úplne nové odpruženie a zavesenie náprav.

S cieľom dosiahnuť maximálnu efektivitu a jednoduchú montáž nadstavby sa spoločnosť DAF zamerala najmä na čo najlepšie usporiadanie podvozku a komponentov, ktoré sú upevnené na ráme vozidla. Súčasti ako katalyzátor SCR a filter pevných častíc môžu byť už z výroby umiestnené v celej rade rôznych pozícií v závislosti na požiadavkách nadstavbárov a zákazníka. Štandardná nádrž na kvapalinu AdBlue je šikovne umiestnená na podvozku, ale je možné ju umiestniť aj pod kabínu. K dispozícii je niekoľko variantov umiestnenia akumulátorov. Vďaka šikovnému rozmiestneniu všetkých týchto komponentov môžu tiež podvozky pre montáž nadstavieb ponúknuť palivové nádrže s objemom 1 200 litrov. V prípade požiadavky na montáž rôznych ovládacích skríň, čerpadiel alebo generátorov je k dispozícii voľný priestor s dĺžkou až 2,30 m.

Hospodárne motory PACCAR, široká ponuka pomocných pohonov PTO

S rozsiahlou ponukou vozidiel Euro 6 CF a XF prichádza tiež široká rada výkonných a efektívnych motorov PACCAR Euro 6. O pohon sa stará 12,9-litrový motor PACCAR MX-13 s výkonmi od 303 kW (412 k) až do 375 kW (510 k) a nový, 10,8-litrový motor PACCAR MX-11 s výkonmi od 210 kW (286 k) až do 320 kW (435 k). Priemerná spotreba paliva motora PACCAR MX-11 je až o 3 % nižšia ako u už tak úsporného 12,9-litrového motora PACCAR MX-13 a vďaka hmotnosti nižšej o viac ako 180 kg umožňuje ešte väčšie úžitkové zaťaženie podvozku.

Automatizovaná prevodovka AS Tronic, dodávaná na prianie zákazníka, môže byť špeciálne upravená pre rôzne aplikácie. Dodáva sa v prevedení pre diaľkovú prepravu, prepravu kvapalín, ťažkú prepravu alebo pre jazdu v teréne. Pre rôzne typy nadstavieb je pripravená nepreberná ponuka pomocných pohonov PTO, ktoré zaisťujú efektívne využitie. Pomocné pohony sú ponúkané pre podvozky vozidiel DAF CF a XF. Doplnkovo k bežným pomocným pohonom z prevodovky je k dispozícii tiež PTO motora PACCAR MX-13 a PACCAR MX-11 pre pohon generátora. Tento pomocný pohon je dodávaný vrátane držiakov generátora, čo výrazne zvyšuje životnosť drážkových remeňov a uľahčuje montáž generátora chladiacej jednotky. Novým pomocným pohonom motora MX-11 je vedľa PTO motora v polohe 1 hodina tiež PTO v polohe 11 hodín s krútiacim momentom 250 Nm, pripravený pre priamu montáž čerpadla. Okrem toho je v prednej časti motora voliteľne k dispozícii aj pohon pre čerpadlo (35 kW). Hlavnou výhodou tejto opcie je to, že nemá žiadny vplyv na priestor medzi kabínou a nadstavbou a priestor na podvozku možno maximálne využiť.

Elektrický systém pre jednoduché pripojenie nadstavby

Celý elektrický systém vozidiel DAF Euro 6 je kompletne nový s optimálnym smerovaním a vynikajúcou ochranou proti mechanickým a poveternostným vplyvom pre maximálnu spoľahlivosť a životnosť. Elektrické a elektronické systémy potrebné pre ovládanie a pripojenie nadstavby sú navyše prehľadne zoskupené a oddelené od funkcií vozidla, čo uľahčuje prácu nadstavbárom a zaisťuje jednoduchú a rýchlu montáž nadstavby. Z rovnakého dôvodu sú vozidlá CF a XF vyrábaná v súlade s metódou Body Attachment Method (BAM), čo znamená, že podvozok je vo výrobe štandardne vybavený špecifickým rozmiestnením otvorov a je osadený oporami pre upevnenie nadstavby pre presnú, spoľahlivú, bezpečnú a jednoduchú montáž nadstavby.

Spoločne so zavedením širokej rady podvozkov Euro 6 CF a XF s tromi nápravami spoločnosť DAF ďalej rozširuje svoju pestrú ponuku vozidiel. V prvom štvrťroku tohto roka dôjde k rozšíreniu o rad vozidiel so štyrmi nápravami 8 × 2 pre veľmi špecifické aplikácie. Touto kompletnou ponukou zdôrazní spoločnosť DAF svoju vedúcu pozíciu na trhu vďaka výkonným a efektívnym vozidlám prispôsobeným na mieru každej aplikácii a umožňujúcim najnižšie náklady na kilometer.

DAF chcel pri vývoji nového vozidla LF s emisnou normou Euro 6 priblížiť tento typ veľmi úspešným väčším modelom CF a XF a posunúť rad LF do pozície rovnocen-ného súrodenca.

„Myslím, že sa nám to podarilo vo všetkých smeroch. Dizajn prednej časti vozidla je teraz spoločný pre všetky naše rady, v interiéri radu LF sa naši zákazníci stretnú s rovnakými materiálmi a mnohými ovládacími prvkami použitými aj vo vyšších radoch vozidiel. Najmä centrálny displej a palubný počítač spoločný pre všetky rady podčiarkujú pocit jednej rodiny produktov DAF,“ opísal Roman Kubálek.

O úspešnosti radu LF na slovenskom trhu svedčia predajné čísla. Vlani predal DAF Trucks CZ na Slovensku 22 vozidiel triedy LF. Toho istého modelu, avšak vo vylepše-nej verzii, sa za prvých deväť mesiacov tohto roka predalo na Slovensku už 21.

Výsledky ankiet Top Slovakia 2014

Top Light Truck Slovakia 2014

1. DAF LF – 958 hlasov
2. Mercedes-Benz Antos – 770 hlasov 3. Renault Truck D – 545 hlasov

Absolútne poradie Top Slovakia 2014

1. DAF LF – 958 hlasov 2. Volkswagen Caddy – 955 hlasov 3. KRONE Mega Liner – 939 hlasov

• Pro každou dopravní aplikaci vždy to správné řešení
• Nový model: CF Silent, mimořádně tiché nákladní vozidlo: < 72 dB(A)
• Nové řešení: Tahače CF a XF Low Deck s výškou točnice 91 centimetrů
• Nové technologie: Prediktivní tempomat kombinovaný s prediktivním řazením
• Na přání celokožené čalounění pro CF a XF

Stánek společnosti DAF bude umístěn na exkluzivním místě v hale 17 výstavního komplexu. Bude se rozkládat na ploše 2 500 m2 a bude zde představena kompletní výrobní řada vozidel Euro 6, která stanovuje nová měřítka v kvalitě, nízkých provozních nákladech a ve výkonnosti vozidel. Návštěvníci si budou moci prohlédnout nový model LF pro rozvážkovou přepravu, univerzální model CF pro mnoho různých aplikací a vlajkovou loď společnosti DAF, model XF pro těžkou a dálkovou přepravu. Nová řada DAF Euro 6 byla rozšířena o řadu tří- a čtyřnápravových tahačů a podvozků. Pro každou přepravní aplikaci existuje perfektní vůz DAF.

Mimořádně tiché distribuční nákladní vozidlo: CF Silent

Společnost DAF vyvinula speciální model CF Silent, určený pro zajištění dopravní obslužnosti ve městech během večera a noci. Při provozu lze nastavit „tichý režim“, kdy hladina vnějšího hluku nepřekračuje hodnotu 72 dB(A). Nový model CF Silent tak splňuje podmínky pro certifikaci Quiet Truck (tiché nákladní vozidlo) a díky tomu má povolen vjezd do zón pro nakládku a vykládku zboží, kde platí omezení hluku ve večerních, nočních a časných ranních hodinách.

DAF CF Silent pohání tichý a hospodárný motor PACCAR MX-11 o zdvihovém objemu 10,8 litru s maximálními výkony od 210 kW/290 k do 320 kW/440 k. Všechny varianty samozřejmě plní přísnou emisní normu Euro 6.

„Tichý režim“ lze spustit stisknutím tlačítka „Silent“ na přístrojové desce. Řídicí software motoru spustí program, který omezuje točivý moment a otáčky motoru. Změna se projeví ve strategii řazení automatizované převodovky – změny převodových stupňů probíhají při nižších otáčkách motoru. Ke snížení hladiny hluku přispívá také hluková izolace převodovky.

Společnost DAF bude „tichý“ model CF Silent dodávat od počátku roku 2015 v provedení tahač nebo podvozek pro montáž nástaveb v konfiguraci 4 x 2 s mnoha variantami rozvorů. Zákazníci si mohou vybrat denní kabinu Day Cab, kabinu s prostorem pro spánek Sleeper Cab nebo velmi prostornou Space Cab.

CF a XF Low Deck s výškou točnice 91 cm

Jednou z nejvýznamnějších inovací na IAA 2014 je varianta Low Deck úspěšných tahačů CF a XF Euro 6 pro velkoobjemovou přepravu.

Nízkoprofilové pneumatiky rozměru 315/45R22.5 a úprava pneumatického odpružení umožnily snížení výšky točnice z 96 cm na pouhých 91 cm. To znamená, že při maximální výšce vozidla 4 metry může být dosaženo vnitřní výšky nákladového prostoru 3 metry. Lze tak dosáhnout maximální efektivity dopravy a objemu nákladového prostoru více než 1 000 m2. Vnitřní výška 3 m je mimořádně důležitá v segmentu dopravy pro automobilový průmysl, kde jsou často používány

standardizované kontejnery s výškou 1 m. Tyto kontejnery mohou být do návěsu ukládány ve třech vrstvách. Nové tahače DAF CF a XF Low Deck jsou k dispozici s pneumatickým odpružením přední nápravy. Navíc bylo vyvinuto i nové odpružení s jednoduchým parabolickým listovým perem.

Další novinkou na velkoobjemových tahačích XF Low Deck s kabinou Super Space Cab je optimalizovaný střešní spoiler, který díky vylepšenému obtékání vzduchu kolem soupravy tahače a návěsu zajišťuje snížení spotřeby paliva i emisí skleníkových plynů o 1,5 %.

Nové tahače DAF CF a XF Low Deck jsou dodávány s rozvory 3,6 a 3,8 m a jsou poháněny nejmodernějšími motory, 10,8litrovým PACCAR MX-11 a 12,9litrovým PACCAR MX-13.

Prediktivní tempomat a automatizované převodovky s prediktivním řazením

Společnost DAF ohlašuje na IAA 2014 DAF prediktivní tempomat (Predictive Cruise Control) v kombinaci s automatizovanými převodovkami s prediktivním řazením (Predictive Shifting). Tato opce bude dostupná od ledna 2015 pro modely CF a XF Euro 6 s automatizovanou dvanáctistupňovou převodovkou AS Tronic. Tyto sofistikované technologie byly vyvinuty ve vývojovém středisku společnosti DAF a přispívají ke zvýšení efektivnosti vozů a snížení spotřeby paliva.

Prediktivní tempomat využívá pokročilou technologii GPS ke zjištění přesné polohy vozidla a k určení toho, jaké jízdní podmínky je třeba vzít v úvahu v následujícím jednom až dvou kilometrech. Systém se tak vlastně „dívá“ dopředu a předvídá profil trasy.

Řidič nastaví požadovanou rychlost a také povolenou odchylku od této nastavené hodnoty pomocí tří předprogramovaných voleb dostupných pro povolenou odchylku směrem dolů. V takto určeném rozmezí určuje prediktivní tempomat ideální rychlost a prediktivní řazení volí optimální převodový stupeň.

Výsledkem spojení těchto dvou systémů je snížení počtu změn převodových stupňů a využívání stále nejvyššího možného převodového stupně a v optimálním rozsahu otáček motoru. Pokud se vozidlo blíží k vrcholu stoupání, snaží se systém zachovat nejvyšší převodový stupeň a zbytečně nepodřazovat. Následuje-li za vrcholem stoupání bezprostředně klesání, je již před vrcholem snížena vstřikovaná dávka paliva a k přejezdu vozidla přes vrchol je využívána setrvačná síla vozidla. Vyšší převodový stupeň je zvolen automaticky, když gradient klesání se bude zvyšovat.

V některých případech prediktivní tempomat umožňuje, aby rychlost vozidla poklesla pod nastavenou hodnotu, například tehdy, když je téměř dosaženo vrcholu stoupání a systém „ví“, že potenciální energie v klesání přivede rychlost vozu rychle zpět na požadovanou hodnotu. Prediktivní tempomat může také dočasně povolit, aby byla rychlost mírně vyšší, než je nastavená – v rámci předem dané tolerance – také kvůli snížení spotřeby paliva.

Nejmodernější funkce prediktivního tempomatu a prediktivního řazení dále posílí vedoucí postavení společnosti DAF v hospodárnosti provozu a v celkových provozních nákladech.

Celokožené čalounění

Kabiny DAF patří na špičku své třídy v nabízeném prostoru, kvalitě zpracování a komfortu. Na IAA bude představeno perfektní celokožené čalounění pro modely CF a LF Euro 6.

Bude dostupné na přání a celokožený balíček bude zahrnovat sedadla, volant a dveřní panely (u modelu XF). Kožené čalounění má velmi moderní a vkusnou měděnou barvu s barevně ladicími akcenty pro dosažení zvláště luxusního vzhledu a ještě vyššího komfortu.

Služby nabízené k vozidlům zaujímají centrální pozici

Ve stánku DAF mají prominentní pozici společnosti PACCAR Financial, PACCAR Parts a TRP, jejichž vynikající služby podporují špičkové produkty společnosti DAF a jejích 1 000 prodejních a servisních dealerů. Své místo ve stánku má také nepřekonatelná asistenční služba společnosti DAF International Truck Service (ITS), stejně jako kompletní nabídka DAF servisních smluv .

PacLease

PacLease, další z dceřiných společností korporace PACCAR, je se svým fleetem téměř 4 000 vozů jednou z největších společností pronajímajících nákladní vozidla a přívěsy v Německu. Společnost PacLease vyniká svou rozsáhlou řadou vozidel s tahači, samostatnými vozidly a širokou řadou přívěsů a návěsů. Společnost PacLease najdete v Německu na 39 lokacích.

DAF Components

Společnost DAF Components je nejrychleji rostoucím nezávislým výrobcem motorů pro autobusy a autokary v Evropě. Její výrobní řada se skládá ze široké nabídky efektivních motorů Euro 3, 4, 5 a 6, které jsou ve svém oboru dobře známé pro svou špičkovou spolehlivost a životnost. Pro údržbu těchto moderních motorů se zákazníci mohou obrátit na celou dealerskou síť společnosti DAF. Pro servis specifického vybavení autobusů a autokarů je k dispozici široká síť specializovaných dealerů.

Ve stánku společnosti DAF v hale 17 (číslo stánku B20) budou vystavena následující vozidla:

• LF 180 podvozek 4 x 2 s třístranným sklápěčem Meiller
• LF 210 podvozek 4 x 2 s kabinou Sleeper Cab
• LF 210 podvozek 4 x 2 s kabinou Day Cab s aerodynamickou nástavbou PACCAR Aerobody
• CF 440 tahač 4 x 2 s kabinou Space Cab s mimořádně tichým motorem
• CF 310 podvozek 4 x 2 s kabinou Sleeper Cab s nástavbou Saxas
• CF 400 podvozek 6 x 4 s kabinou Day Cab s hákovým natahovákem kontejnerů VDL
• CF 460 podvozek 8 x 4 s kabinou Day Cab se sklápěčem Meiller
• XF 460  tahač 4 x 2 s kabinou Super Space Cab
• XF 460  tahač Low Deck 4 x 2 s kabinou Super Space Cab
• XF 510  tahač 6 x 2 s kabinou Super Space Cab
• XF 440 podvozek 6 x 2 s kabinou Space Cab s rámem pro výměnné nástavby BDF

Spoločnosť DAF vyvinula špeciálny model CF Silent, určený pre zabezpečenie dopravnej obslužnosti v mestách počas večera a noci. Pri prevádzke je možné nastaviť „tichý režim“, kedy hladina vonkajšieho hluku neprekračuje hodnotu 72 dB (A). Nový model CF Silent tak spĺňa podmienky pre certifikáciu Quiet Truck (tiché nákladné vozidlo) a vďaka tomu má povolený vjazd do zón pre nakládku a vykládku tovaru, kde platia obmedzenia hluku vo večerných, nočných a skorých ranných hodinách.

DAF CF Silent poháňa tichý a hospodárny motor PACCAR MX-11 so zdvihovým objemom 10,8 litra s maximálnymi výkonmi od 210 kW / 290 k do 320 kW / 440 k. Všetky varianty samozrejme plnia prísnu emisnú normu Euro 6.

„Tichý režim“ je možné spustiť stlačením tlačidla „Silent“ na prístrojovej doske. Riadiaci softvér motora spustí program, ktorý obmedzuje krútiaci moment a otáčky motora. Zmena sa prejaví v stratégii radenia automatizovanej prevodovky – zmeny prevodových stupňov prebiehajú pri nižších otáčkach motora. K zníženiu hladiny hluku prispieva tiež hluková izolácia prevodovky.

Spoločnosť DAF bude „tichý“ model CF Silent dodávať od začiatku roka 2015 v prevedení ťahač alebo podvozok pre montáž nadstavieb v konfigurácii 4 x 2 s mnohými variantmi rázvorov. Zákazníci si môžu vybrať dennú kabínu Day Cab, kabínu s priestorom pre spánok Sleeper Cab alebo veľmi priestrannú Space Cab.

V minulom roku zahájila spoločnosť DAF výrobu rôznych konfigurácií dvoj- a trojnápravových ťahačov a podvozkov pre montáž nadstavieb nových modelov Euro 6 CF a XF s jednou alebo dvomi poháňanými nápravami. Nové štvornápravové podvozky ponúknu rovnakú variabilitu, aby bolo možné prispôsobiť vozidlo požiadavkám zákazníka. Okrem bežných konfigurácií s dvoma prednými a dvoma zadnými nápravami sa budú vyrábať aj špeciály s jednou prednou nápravou a tromi zadnými nápravami (tridem).

Podvozky 8 × 2 s tromi riadenými nápravami

Rad CF bol rozšírený o štvornápravové podvozky pre montáž nadstavieb s dvoma riadenými prednými nápravami, každá o nosnosti 8 alebo 9 ton, a s vlečnou neriadenou zadnou nápravou s dvojmontážou (prevedenie FAC) alebo so zadnou riadenou vlečnou nápravou s jednomontážou (prevedenie FAX).

Vozidlá Euro 6 CF FAC s 10-tonovou vlečnou nápravou dosahujú celkovej hmotnosti až 37 ton. Vysokú užitočnú hmotnosť možno využiť pri preprave ťažkých priemyselných strojov a pre lodné a odpadové kontajnery, prípadne pre veľkoobjemovú prepravu a cisterny.

Štvornápravový model Euro 6 CF FAX s riadenou vlečnou nápravou s nosnosťou 7,5 tony tiež dosahuje celkovej hmotnosti až 37 ton. Vďaka trom riadeným nápravám zo štyroch je tento model charakteristický vynikajúcou obratnosťou v obmedzených priestoroch. Vozidlá Euro 6 CF FAX sú tak ideálne pre rozvoz stavebných materiálov, kedy je na vozidle vyžadovaná hydraulická ruka za kabínou.

Podvozky 8 × 2 s tromi zadnými nápravami (tridem)

Špeciálnym požiadavkám budú vyhovovať nové štvornápravové podvozky Euro 6 s tromi zadnými nápravami tridem pre špeciálne aplikácie, kde je potreba mimoriadne vysoká nosnosť v zadnej časti podvozku, napríklad pri preprave ťažkých kontajnerov alebo kontajnerov na odpadky.

Novinkou v rade Euro 6 CF je konfigurácia FAQ, kde náprava tridem zahŕňa riadenú vodiacu nápravu s nosnosťou 8 ton, poháňanú zadnú nápravu s nosnosťou 13 ton a riaditeľnú vlečnú zadnú nápravu s nosnosťou 7,5 ton. Vozidlo tak dosahuje celkovú hmotnosť 36 ton a vynikajúcu ovládateľnosť v obmedzených priestoroch. Kvôli tomu sa konfigurácia CF FAQ často používa pre zvoz ťažkých odpadov, fekálne nadstavby alebo na prepravu ťažkých kontajnerov.

Ďalšou zaujímavou konfiguráciou je pre radu CF aj XF štvornápravový podvozok s tromi zadnými nápravami, kedy prvá zadná je 7,5tunová riadená vodiaci náprava, druhá 13tunová poháňaná a posledná 10-tonová vlečená s dvojmontážou (FAK), dohromady je celková hmotnosť vozidla 35,5 tony. Konfigurácia FAK sa skvelo hodí pre špeciálne nadstavby a prepravu ťažkých lodných kontajnerov.

Ťahač 8 × 4 pre ťažkú prepravu

Skutočnou vlajkovou loďou je nový ťahač Euro 6 XF 8 × 4. Disponuje tromi zadnými nápravami, prvá z nich je riadená a dve ďalšie sú poháňané. Táto konfigurácia, označená FTM, kombinuje vysoký výkon s vysokou nosnosťou, a je preto vhodná predovšetkým pre aplikácie v sektore náročnej a špeciálnej prepravy, kde nie sú výnimkou hmotnosti súpravy až 120 ton.

Konfigurácia XF FTM sa zvyčajne používa pre prepravu ťažkých priemyselných strojov, žeriavov, stavebných materiálov a veterných turbín. Tento ťahač pre ťažkú prepravu je dostupný v niekoľkých konfiguráciách. Pôsobivý ťahač XF je vybavený 8- či 9-tonovou prednou nápravou, 8-tonovou vodiacou riadenou nápravou a poháňanou tandemovou nápravou, ktorá v najťažšom prevedenie môže byť vybavená kolesovými redukciami a odpružená listovými alebo vzduchovými pružinami. Celková hmotnosť ťahača tak môže byť až 41 ton.

Hospodárne motory PACCAR, efektívne pohony PTO

Bohatú ponuku nových podvozkov Euro 6 CF a XF doplňuje široký rad výkonných a efektívnych motorov Euro 6.

Štvornápravové vozidlá CF a XF môžu byť poháňané 12,9-litrovým motorom PACCAR MX-13 s výkonom od 303 kW (412 k) do 375 kW (510 k) alebo novým, 10,8-litrovým motorom PACCAR MX-11 s výkonom 320 kW (435 k). Okrem toho je model CF k dispozícii aj s motorom MX-11 s výkonom 291 kW (396 k).

Automatizovaná prevodovka AS Tronic, dodávaná na želanie, je k dispozícii v niekoľkých prevedeniach, aby sa stratégia radenia prispôsobila typu dopravy. Dostupné sú varianty pre diaľkovú prepravu, prepravu kvapalín, nadmernú prepravu a pre terénnu prevádzku. Prevodovka radí rýchlejšie, takže pri zmene prevodových stupňov dochádza k minimálnej strate rýchlosti. Samozrejmosťou je široký výber pohonov pomocných agregátov PTO, ktorý zaisťuje možnosť pripojenia rôznych generátorov, čerpadiel, kompresorov alebo ďalšieho vybavenia nadstavieb.

Nové podvozky: Maximálna všestrannosť

Nové varianty štvornápravových vozidiel DAF Euro 6 CF a XF ťaží samozrejme z mnohých inovácií, ktoré spoločnosť DAF zaviedla aj u iných vyhotovení: ide o nový, atraktívny dizajn exteriéru a interiéru, úplne nové odpruženie kolies a nové nápravy.

Zavedením radu štvornápravových podvozkov a ťahačov rozširuje spoločnosť DAF svoju širokú škálu vozidiel CF a XF, aby mohla ponúkať nákladné vozidlá prispôsobené každej aplikácii.

At Leyland Trucks in the UK, the 5,000th DAF LF distribution truck with in-house manufactured and mounted PACCAR body came off the production line.  The vehicle was handed to Royal Mail, the UK’s postal service that already has more than 700 PACCAR bodied DAF vehicles in its fleet.

Spoločnosť DAF v roku 2013 ďalej zvýšila svoj trhový podiel na 16,2 % na európskom* trhu s ťažkými nákladnými vozidlami − v roku 2012 bol jej trhový podiel v tejto kategórii 16 %. V segmente ťažkých vozidiel má spoločnosť DAF vedúce postavenie v Holandsku, Veľkej Británii, Poľsku, Českej republike, Maďarsku a Litve. V Nemecku je spoločnosť DAF importérom číslo jedna.

V celej Európskej únii bolo v roku 2013 zaregistrovaných približne 241 000 ťažkých nákladných vozidiel, čo predstavuje v porovnaní s rokom 2012, kedy bolo v tomto segmente registrovaných 222 000 vozidiel, nárast približne o 8 %. Spoločnosť DAF odhaduje, že trh s ťažkými nákladnými vozidlami bude v roku 2014 v Európe medzi 200 000 a 230 000 vozidlami.

Kategórie ľahkých nákladných vozidiel

V kategórii ľahkých nákladných vozidiel − kde DAF ponúka svoj úspešný rad LF − vzrástol európsky trh o 3 %, na 57 000 predaných vozidiel (2012: 55 500). Podiel spo-ločnosti DAF na trhu v triede 6 až 16 ton sa v roku 2012 zvýšil z 11,4 % na 11,8 %. Významný pre tento nárast bol úspech vo Veľkej Británii, kde spoločnosť DAF dosiahla v kategórii LF trhového podielu 42 %.

Ďalší rast mimo Európskej únie

Spoločnosť DAF posilnila svoje postavenie aj na trhoch mimo Európskej únie. V roku 2013 dodal tento výrobca na trhy mimo Európskej únie 9 400 vozidiel radu LF, CF a XF, čo je v porovnaní s rokom 2012 nárast 13 %. S trhovým podielom 16 % je spoločnosť DAF najväčším európskym výrobcom nákladných vozidiel v kategórii vozidiel nad 16 ton na Taiwane, kde v minulom roku zišlo z tamojšej montážnej linky dvetisíce zmontované vozidlo série CF. V Rusku je DAF v roku 2013 s 3 900 zaregistrovanými vozidlami najrýchlejšie rastúcou európskou značkou. Ďalšou dôležitou udalosťou bolo v roku 2013 zahájenie výroby v Ponta Grossa v Brazílii, kde v októbri opustilo úplne nový výrobný závod prvé lokálne vyrobené vozidlo XF105.

Hlavná téma Euro 6

„Sme veľmi hrdí na úspech v ďalšom upevňovaní našej pozície na trhu v roku 2013, v Európe aj inde,“ povedal Ron Bonsen, člen predstavenstva spoločnosti DAF Trucks NV zodpovedný za marketing a predaj. „V roku 2013 sa stalo veľa dôležitého, hlavnou témou bolo uvedenie úplne nového radu vozidiel Euro 6. Zákazníci nám poskytujú skvelú spätnú väzbu, najmä pozitívne hodnotí nízku spotrebu paliva a jazdné vlastnosti. Nové série Euro 6 LF, CF a XF hrajú dôležitú úlohu v našom ďalšom úspechu, spoločne s kompletnou ponukou služieb a profesionálnou dílerskou sieťou.“

Vedúce postavenie aj v Českej republike

Celkový objem registrácií úžitkových vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 6 ton dosiahol v Českej republike 8 457 vozidiel (v roku 2012 to bolo 6 989 vozidiel). Rovnako ako na európskom trhu, aj v Českej republike DAF slávil úspechy. V roku 2013 dodala spoločnosť DAF svojim zákazníkom 1 588 vozidiel, čo je vôbec najviac
v histórii pôsobenia na slovenskom trhu. V tvrdej konkurencii dosiahla trhový podiel 18,8 % v kategórii vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 6 ton. V kategórii vozidiel nad 16 ton celkovej hmotnosti je dlhodobo trhový podiel spoločnosti DAF nad dvadsaťpercentnou hranicou (20,5 %, 1 440 vozidiel), čím si spoločnosť DAF udržiava vedúce postavenie. Už po niekoľkýkrát potvrdil DAF svoju silnú pozíciu v kategórii ťahačov. V tomto segmente sa zvýšil trhový podiel na necelých 24 %. Úspešný bol tiež rad LF v kategórii vozidiel s celkovou hmotnosťou od 6 do 16 ton. Trhový podiel v tejto kategórii sa drží nad desaťpercentnou hranicou.

Rast na Slovensku

Rovnako na Slovensku sa značke DAF darilo. Rozšírenie a skvalitnenie dílerskej siete rozhodne pomohlo rastu na slovenskom trhu. V kategórii ťažkých úžitkových vozidiel DAF dosiahol trhový podiel 14,7 %, čo je o 2,5 % viac, než tomu bolo v roku 2012. V kategórii ťahačov predstavoval trhový podiel viac ako 15,5 % a strednodobým cieľom je dosiahnuť dvadsaťpercentnú hranicu. V kategórii vozidiel s celkovou hmotnosťou od 6 do 16 t DAF dosiahol necelých ôsmich percent.