Stánek společnosti DAF bude umístěn na exkluzivním místě v hale 17 výstavního komplexu. Bude se rozkládat na ploše 2 500 m2 a bude zde představena kompletní výrobní řada vozidel Euro 6, která stanovuje nová měřítka v kvalitě, nízkých provozních nákladech a ve výkonnosti vozidel. Návštěvníci si budou moci prohlédnout nový model LF pro rozvážkovou přepravu, univerzální model CF pro mnoho různých aplikací a vlajkovou loď společnosti DAF, model XF pro těžkou a dálkovou přepravu. Nová řada DAF Euro 6 byla rozšířena o řadu tří- a čtyřnápravových tahačů a podvozků. Pro každou přepravní aplikaci existuje perfektní vůz DAF.
Společnost DAF vyvinula speciální model CF Silent, určený pro zajištění dopravní obslužnosti ve městech během večera a noci. Při provozu lze nastavit „tichý režim“, kdy hladina vnějšího hluku nepřekračuje hodnotu 72 dB(A). Nový model CF Silent tak splňuje podmínky pro certifikaci Quiet Truck (tiché nákladní vozidlo) a díky tomu má povolen vjezd do zón pro nakládku a vykládku zboží, kde platí omezení hluku ve večerních, nočních a časných ranních hodinách.
DAF CF Silent pohání tichý a hospodárný motor PACCAR MX-11 o zdvihovém objemu 10,8 litru s maximálními výkony od 210 kW/290 k do 320 kW/440 k. Všechny varianty samozřejmě plní přísnou emisní normu Euro 6.
„Tichý režim“ lze spustit stisknutím tlačítka „Silent“ na přístrojové desce. Řídicí software motoru spustí program, který omezuje točivý moment a otáčky motoru. Změna se projeví ve strategii řazení automatizované převodovky – změny převodových stupňů probíhají při nižších otáčkách motoru. Ke snížení hladiny hluku přispívá také hluková izolace převodovky.
Společnost DAF bude „tichý“ model CF Silent dodávat od počátku roku 2015 v provedení tahač nebo podvozek pro montáž nástaveb v konfiguraci 4 x 2 s mnoha variantami rozvorů. Zákazníci si mohou vybrat denní kabinu Day Cab, kabinu s prostorem pro spánek Sleeper Cab nebo velmi prostornou Space Cab.
Jednou z nejvýznamnějších inovací na IAA 2014 je varianta Low Deck úspěšných tahačů CF a XF Euro 6 pro velkoobjemovou přepravu.
Nízkoprofilové pneumatiky rozměru 315/45R22.5 a úprava pneumatického odpružení umožnily snížení výšky točnice z 96 cm na pouhých 91 cm. To znamená, že při maximální výšce vozidla 4 metry může být dosaženo vnitřní výšky nákladového prostoru 3 metry. Lze tak dosáhnout maximální efektivity dopravy a objemu nákladového prostoru více než 1 000 m2. Vnitřní výška 3 m je mimořádně důležitá v segmentu dopravy pro automobilový průmysl, kde jsou často používány
standardizované kontejnery s výškou 1 m. Tyto kontejnery mohou být do návěsu ukládány ve třech vrstvách. Nové tahače DAF CF a XF Low Deck jsou k dispozici s pneumatickým odpružením přední nápravy. Navíc bylo vyvinuto i nové odpružení s jednoduchým parabolickým listovým perem.
Další novinkou na velkoobjemových tahačích XF Low Deck s kabinou Super Space Cab je optimalizovaný střešní spoiler, který díky vylepšenému obtékání vzduchu kolem soupravy tahače a návěsu zajišťuje snížení spotřeby paliva i emisí skleníkových plynů o 1,5 %.
Nové tahače DAF CF a XF Low Deck jsou dodávány s rozvory 3,6 a 3,8 m a jsou poháněny nejmodernějšími motory, 10,8litrovým PACCAR MX-11 a 12,9litrovým PACCAR MX-13.
Společnost DAF ohlašuje na IAA 2014 DAF prediktivní tempomat (Predictive Cruise Control) v kombinaci s automatizovanými převodovkami s prediktivním řazením (Predictive Shifting). Tato opce bude dostupná od ledna 2015 pro modely CF a XF Euro 6 s automatizovanou dvanáctistupňovou převodovkou AS Tronic. Tyto sofistikované technologie byly vyvinuty ve vývojovém středisku společnosti DAF a přispívají ke zvýšení efektivnosti vozů a snížení spotřeby paliva.
Prediktivní tempomat využívá pokročilou technologii GPS ke zjištění přesné polohy vozidla a k určení toho, jaké jízdní podmínky je třeba vzít v úvahu v následujícím jednom až dvou kilometrech. Systém se tak vlastně „dívá“ dopředu a předvídá profil trasy.
Řidič nastaví požadovanou rychlost a také povolenou odchylku od této nastavené hodnoty pomocí tří předprogramovaných voleb dostupných pro povolenou odchylku směrem dolů. V takto určeném rozmezí určuje prediktivní tempomat ideální rychlost a prediktivní řazení volí optimální převodový stupeň.
Výsledkem spojení těchto dvou systémů je snížení počtu změn převodových stupňů a využívání stále nejvyššího možného převodového stupně a v optimálním rozsahu otáček motoru. Pokud se vozidlo blíží k vrcholu stoupání, snaží se systém zachovat nejvyšší převodový stupeň a zbytečně nepodřazovat. Následuje-li za vrcholem stoupání bezprostředně klesání, je již před vrcholem snížena vstřikovaná dávka paliva a k přejezdu vozidla přes vrchol je využívána setrvačná síla vozidla. Vyšší převodový stupeň je zvolen automaticky, když gradient klesání se bude zvyšovat.
V některých případech prediktivní tempomat umožňuje, aby rychlost vozidla poklesla pod nastavenou hodnotu, například tehdy, když je téměř dosaženo vrcholu stoupání a systém „ví“, že potenciální energie v klesání přivede rychlost vozu rychle zpět na požadovanou hodnotu. Prediktivní tempomat může také dočasně povolit, aby byla rychlost mírně vyšší, než je nastavená – v rámci předem dané tolerance – také kvůli snížení spotřeby paliva.
Nejmodernější funkce prediktivního tempomatu a prediktivního řazení dále posílí vedoucí postavení společnosti DAF v hospodárnosti provozu a v celkových provozních nákladech.
Kabiny DAF patří na špičku své třídy v nabízeném prostoru, kvalitě zpracování a komfortu. Na IAA bude představeno perfektní celokožené čalounění pro modely CF a LF Euro 6.
Bude dostupné na přání a celokožený balíček bude zahrnovat sedadla, volant a dveřní panely (u modelu XF). Kožené čalounění má velmi moderní a vkusnou měděnou barvu s barevně ladicími akcenty pro dosažení zvláště luxusního vzhledu a ještě vyššího komfortu.
Ve stánku DAF mají prominentní pozici společnosti PACCAR Financial, PACCAR Parts a TRP, jejichž vynikající služby podporují špičkové produkty společnosti DAF a jejích 1 000 prodejních a servisních dealerů. Své místo ve stánku má také nepřekonatelná asistenční služba společnosti DAF International Truck Service (ITS), stejně jako kompletní nabídka DAF servisních smluv .
PacLease, další z dceřiných společností korporace PACCAR, je se svým fleetem téměř 4 000 vozů jednou z největších společností pronajímajících nákladní vozidla a přívěsy v Německu. Společnost PacLease vyniká svou rozsáhlou řadou vozidel s tahači, samostatnými vozidly a širokou řadou přívěsů a návěsů. Společnost PacLease najdete v Německu na 39 lokacích.
Společnost DAF Components je nejrychleji rostoucím nezávislým výrobcem motorů pro autobusy a autokary v Evropě. Její výrobní řada se skládá ze široké nabídky efektivních motorů Euro 3, 4, 5 a 6, které jsou ve svém oboru dobře známé pro svou špičkovou spolehlivost a životnost. Pro údržbu těchto moderních motorů se zákazníci mohou obrátit na celou dealerskou síť společnosti DAF. Pro servis specifického vybavení autobusů a autokarů je k dispozici široká síť specializovaných dealerů.
Spoločnosť DAF vyvinula špeciálny model CF Silent, určený pre zabezpečenie dopravnej obslužnosti v mestách počas večera a noci. Pri prevádzke je možné nastaviť „tichý režim“, kedy hladina vonkajšieho hluku neprekračuje hodnotu 72 dB (A). Nový model CF Silent tak spĺňa podmienky pre certifikáciu Quiet Truck (tiché nákladné vozidlo) a vďaka tomu má povolený vjazd do zón pre nakládku a vykládku tovaru, kde platia obmedzenia hluku vo večerných, nočných a skorých ranných hodinách.
DAF CF Silent poháňa tichý a hospodárny motor PACCAR MX-11 so zdvihovým objemom 10,8 litra s maximálnymi výkonmi od 210 kW / 290 k do 320 kW / 440 k. Všetky varianty samozrejme plnia prísnu emisnú normu Euro 6.
„Tichý režim“ je možné spustiť stlačením tlačidla „Silent“ na prístrojovej doske. Riadiaci softvér motora spustí program, ktorý obmedzuje krútiaci moment a otáčky motora. Zmena sa prejaví v stratégii radenia automatizovanej prevodovky – zmeny prevodových stupňov prebiehajú pri nižších otáčkach motora. K zníženiu hladiny hluku prispieva tiež hluková izolácia prevodovky.
Spoločnosť DAF bude „tichý“ model CF Silent dodávať od začiatku roka 2015 v prevedení ťahač alebo podvozok pre montáž nadstavieb v konfigurácii 4 x 2 s mnohými variantmi rázvorov. Zákazníci si môžu vybrať dennú kabínu Day Cab, kabínu s priestorom pre spánok Sleeper Cab alebo veľmi priestrannú Space Cab.
V minulom roku zahájila spoločnosť DAF výrobu rôznych konfigurácií dvoj- a trojnápravových ťahačov a podvozkov pre montáž nadstavieb nových modelov Euro 6 CF a XF s jednou alebo dvomi poháňanými nápravami. Nové štvornápravové podvozky ponúknu rovnakú variabilitu, aby bolo možné prispôsobiť vozidlo požiadavkám zákazníka. Okrem bežných konfigurácií s dvoma prednými a dvoma zadnými nápravami sa budú vyrábať aj špeciály s jednou prednou nápravou a tromi zadnými nápravami (tridem).
Rad CF bol rozšírený o štvornápravové podvozky pre montáž nadstavieb s dvoma riadenými prednými nápravami, každá o nosnosti 8 alebo 9 ton, a s vlečnou neriadenou zadnou nápravou s dvojmontážou (prevedenie FAC) alebo so zadnou riadenou vlečnou nápravou s jednomontážou (prevedenie FAX).
Vozidlá Euro 6 CF FAC s 10-tonovou vlečnou nápravou dosahujú celkovej hmotnosti až 37 ton. Vysokú užitočnú hmotnosť možno využiť pri preprave ťažkých priemyselných strojov a pre lodné a odpadové kontajnery, prípadne pre veľkoobjemovú prepravu a cisterny.
Štvornápravový model Euro 6 CF FAX s riadenou vlečnou nápravou s nosnosťou 7,5 tony tiež dosahuje celkovej hmotnosti až 37 ton. Vďaka trom riadeným nápravám zo štyroch je tento model charakteristický vynikajúcou obratnosťou v obmedzených priestoroch. Vozidlá Euro 6 CF FAX sú tak ideálne pre rozvoz stavebných materiálov, kedy je na vozidle vyžadovaná hydraulická ruka za kabínou.
Špeciálnym požiadavkám budú vyhovovať nové štvornápravové podvozky Euro 6 s tromi zadnými nápravami tridem pre špeciálne aplikácie, kde je potreba mimoriadne vysoká nosnosť v zadnej časti podvozku, napríklad pri preprave ťažkých kontajnerov alebo kontajnerov na odpadky.
Novinkou v rade Euro 6 CF je konfigurácia FAQ, kde náprava tridem zahŕňa riadenú vodiacu nápravu s nosnosťou 8 ton, poháňanú zadnú nápravu s nosnosťou 13 ton a riaditeľnú vlečnú zadnú nápravu s nosnosťou 7,5 ton. Vozidlo tak dosahuje celkovú hmotnosť 36 ton a vynikajúcu ovládateľnosť v obmedzených priestoroch. Kvôli tomu sa konfigurácia CF FAQ často používa pre zvoz ťažkých odpadov, fekálne nadstavby alebo na prepravu ťažkých kontajnerov.
Ďalšou zaujímavou konfiguráciou je pre radu CF aj XF štvornápravový podvozok s tromi zadnými nápravami, kedy prvá zadná je 7,5tunová riadená vodiaci náprava, druhá 13tunová poháňaná a posledná 10-tonová vlečená s dvojmontážou (FAK), dohromady je celková hmotnosť vozidla 35,5 tony. Konfigurácia FAK sa skvelo hodí pre špeciálne nadstavby a prepravu ťažkých lodných kontajnerov.
Skutočnou vlajkovou loďou je nový ťahač Euro 6 XF 8 × 4. Disponuje tromi zadnými nápravami, prvá z nich je riadená a dve ďalšie sú poháňané. Táto konfigurácia, označená FTM, kombinuje vysoký výkon s vysokou nosnosťou, a je preto vhodná predovšetkým pre aplikácie v sektore náročnej a špeciálnej prepravy, kde nie sú výnimkou hmotnosti súpravy až 120 ton.
Konfigurácia XF FTM sa zvyčajne používa pre prepravu ťažkých priemyselných strojov, žeriavov, stavebných materiálov a veterných turbín. Tento ťahač pre ťažkú prepravu je dostupný v niekoľkých konfiguráciách. Pôsobivý ťahač XF je vybavený 8- či 9-tonovou prednou nápravou, 8-tonovou vodiacou riadenou nápravou a poháňanou tandemovou nápravou, ktorá v najťažšom prevedenie môže byť vybavená kolesovými redukciami a odpružená listovými alebo vzduchovými pružinami. Celková hmotnosť ťahača tak môže byť až 41 ton.
Bohatú ponuku nových podvozkov Euro 6 CF a XF doplňuje široký rad výkonných a efektívnych motorov Euro 6.
Štvornápravové vozidlá CF a XF môžu byť poháňané 12,9-litrovým motorom PACCAR MX-13 s výkonom od 303 kW (412 k) do 375 kW (510 k) alebo novým, 10,8-litrovým motorom PACCAR MX-11 s výkonom 320 kW (435 k). Okrem toho je model CF k dispozícii aj s motorom MX-11 s výkonom 291 kW (396 k).
Automatizovaná prevodovka AS Tronic, dodávaná na želanie, je k dispozícii v niekoľkých prevedeniach, aby sa stratégia radenia prispôsobila typu dopravy. Dostupné sú varianty pre diaľkovú prepravu, prepravu kvapalín, nadmernú prepravu a pre terénnu prevádzku. Prevodovka radí rýchlejšie, takže pri zmene prevodových stupňov dochádza k minimálnej strate rýchlosti. Samozrejmosťou je široký výber pohonov pomocných agregátov PTO, ktorý zaisťuje možnosť pripojenia rôznych generátorov, čerpadiel, kompresorov alebo ďalšieho vybavenia nadstavieb.
Nové varianty štvornápravových vozidiel DAF Euro 6 CF a XF ťaží samozrejme z mnohých inovácií, ktoré spoločnosť DAF zaviedla aj u iných vyhotovení: ide o nový, atraktívny dizajn exteriéru a interiéru, úplne nové odpruženie kolies a nové nápravy.
Zavedením radu štvornápravových podvozkov a ťahačov rozširuje spoločnosť DAF svoju širokú škálu vozidiel CF a XF, aby mohla ponúkať nákladné vozidlá prispôsobené každej aplikácii.
At Leyland Trucks in the UK, the 5,000th DAF LF distribution truck with in-house manufactured and mounted PACCAR body came off the production line. The vehicle was handed to Royal Mail, the UK’s postal service that already has more than 700 PACCAR bodied DAF vehicles in its fleet.
Leyland Trucks is the one and only truck manufacturer that assembles and installs bodies on its truck production lines. It assures that the body meets the same high quality standards as the truck itself. It also offers significant reductions in delivery lead times, supporting maximum efficiency and vehicle availability. As an example, EU type approval for the complete vehicle guarantees the fastest possible registration process. Customers can specify and order both chassis and superstructure at the DAF dealer, which also contributes to optimal efficiency.
In the UK market, DAF supplies a full range of LF distribution trucks with a PACCAR body, including boxed and curtain sider versions. The range of body works also includes the advanced aerodynamic Aerobody which is designed to enhance fuel consumption and which now is also available on continental markets in Europe. Thanks to the aerodynamic optimizations, fuel savings of over 4% and resulting reductions in CO2 emissions are possible in distribution transport. At a cruising speed of 85 km/h, the LF Aerobody can be up to 8% more economical compared to a vehicle with a conventional body.
The 5,000th factory bodied DAF was handed to Paul Gatti (Director of Fleet and Maintenance Services at Royal Mail) by Leyland Trucks managing director Ron Augustyn (right).
Spoločnosť DAF v roku 2013 ďalej zvýšila svoj trhový podiel na 16,2 % na európskom* trhu s ťažkými nákladnými vozidlami − v roku 2012 bol jej trhový podiel v tejto kategórii 16 %. V segmente ťažkých vozidiel má spoločnosť DAF vedúce postavenie v Holandsku, Veľkej Británii, Poľsku, Českej republike, Maďarsku a Litve. V Nemecku je spoločnosť DAF importérom číslo jedna.
V celej Európskej únii bolo v roku 2013 zaregistrovaných približne 241 000 ťažkých nákladných vozidiel, čo predstavuje v porovnaní s rokom 2012, kedy bolo v tomto segmente registrovaných 222 000 vozidiel, nárast približne o 8 %. Spoločnosť DAF odhaduje, že trh s ťažkými nákladnými vozidlami bude v roku 2014 v Európe medzi 200 000 a 230 000 vozidlami.
V kategórii ľahkých nákladných vozidiel − kde DAF ponúka svoj úspešný rad LF − vzrástol európsky trh o 3 %, na 57 000 predaných vozidiel (2012: 55 500). Podiel spo-ločnosti DAF na trhu v triede 6 až 16 ton sa v roku 2012 zvýšil z 11,4 % na 11,8 %. Významný pre tento nárast bol úspech vo Veľkej Británii, kde spoločnosť DAF dosiahla v kategórii LF trhového podielu 42 %.
Spoločnosť DAF posilnila svoje postavenie aj na trhoch mimo Európskej únie. V roku 2013 dodal tento výrobca na trhy mimo Európskej únie 9 400 vozidiel radu LF, CF a XF, čo je v porovnaní s rokom 2012 nárast 13 %. S trhovým podielom 16 % je spoločnosť DAF najväčším európskym výrobcom nákladných vozidiel v kategórii vozidiel nad 16 ton na Taiwane, kde v minulom roku zišlo z tamojšej montážnej linky dvetisíce zmontované vozidlo série CF. V Rusku je DAF v roku 2013 s 3 900 zaregistrovanými vozidlami najrýchlejšie rastúcou európskou značkou. Ďalšou dôležitou udalosťou bolo v roku 2013 zahájenie výroby v Ponta Grossa v Brazílii, kde v októbri opustilo úplne nový výrobný závod prvé lokálne vyrobené vozidlo XF105.
„Sme veľmi hrdí na úspech v ďalšom upevňovaní našej pozície na trhu v roku 2013, v Európe aj inde,“ povedal Ron Bonsen, člen predstavenstva spoločnosti DAF Trucks NV zodpovedný za marketing a predaj. „V roku 2013 sa stalo veľa dôležitého, hlavnou témou bolo uvedenie úplne nového radu vozidiel Euro 6. Zákazníci nám poskytujú skvelú spätnú väzbu, najmä pozitívne hodnotí nízku spotrebu paliva a jazdné vlastnosti. Nové série Euro 6 LF, CF a XF hrajú dôležitú úlohu v našom ďalšom úspechu, spoločne s kompletnou ponukou služieb a profesionálnou dílerskou sieťou.“
Celkový objem registrácií úžitkových vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 6 ton dosiahol v Českej republike 8 457 vozidiel (v roku 2012 to bolo 6 989 vozidiel). Rovnako ako na európskom trhu, aj v Českej republike DAF slávil úspechy. V roku 2013 dodala spoločnosť DAF svojim zákazníkom 1 588 vozidiel, čo je vôbec najviac
v histórii pôsobenia na slovenskom trhu. V tvrdej konkurencii dosiahla trhový podiel 18,8 % v kategórii vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 6 ton. V kategórii vozidiel nad 16 ton celkovej hmotnosti je dlhodobo trhový podiel spoločnosti DAF nad dvadsaťpercentnou hranicou (20,5 %, 1 440 vozidiel), čím si spoločnosť DAF udržiava vedúce postavenie. Už po niekoľkýkrát potvrdil DAF svoju silnú pozíciu v kategórii ťahačov. V tomto segmente sa zvýšil trhový podiel na necelých 24 %. Úspešný bol tiež rad LF v kategórii vozidiel s celkovou hmotnosťou od 6 do 16 ton. Trhový podiel v tejto kategórii sa drží nad desaťpercentnou hranicou.
Rovnako na Slovensku sa značke DAF darilo. Rozšírenie a skvalitnenie dílerskej siete rozhodne pomohlo rastu na slovenskom trhu. V kategórii ťažkých úžitkových vozidiel DAF dosiahol trhový podiel 14,7 %, čo je o 2,5 % viac, než tomu bolo v roku 2012. V kategórii ťahačov predstavoval trhový podiel viac ako 15,5 % a strednodobým cieľom je dosiahnuť dvadsaťpercentnú hranicu. V kategórii vozidiel s celkovou hmotnosťou od 6 do 16 t DAF dosiahol necelých ôsmich percent.
Spoločnosť Waberer ‚s International používa viac ako 3 000 vlastných nákladných vozidiel, zo ktorých 30 % je značky DAF. „Zvolili sme značku DAF kvôli spoľahlivosti vozidiel, ich vysokej kvalite, nízkym prevádzkovým nákladom a priestorným a komfortným kabínam, ktoré sú pri diaľkovej preprave veľkým prínosom,“ povedal Gyorgy Waberer. „Ďalším dôvodom, aby sme vo vzťahu so spoločnosťou DAF pokračovali, bolo to, že si aj použité vozidlá DAF udržujú svoju vysokú hodnotu, čo je pre nás dôležité pri ich ďalšom predaji. Táto dodávka bude obsahovať dvetisíci ťahač DAF dodaný našej spoločnosti.“
Táto dodávka 600 vozidiel, ktorá sa uskutoční v prvom polroku 2014, pozostáva zo 150 nákladných vozidiel CF pre dopravu tovaru na stredné vzdialenosti a 450 modelov XF pre diaľkovú prepravu, z ktorých tretina sú najnovšie verzie Euro 6. Všetky vozidlá sú vybavené ekologicky čistými a hospodárnymi motormi Euro 5 EEV alebo Euro 6 a tiež najmodernejšími komfortnými a bezpečnostnými systémami, ako napríklad systémom varovania pred neúmyselným vybočením z jazdného pruhu, ktoré dokladajú, aký význam spoločnosť Waberer ‚s International prikladá ochrane životného prostredia a bezpečnosti. „Aby sme uspeli na medzinárodných trhoch, musíme našim zákazníkom ponúkať predovšetkým tú najvyššiu spoľahlivosť dodávok spolu s priaznivými cenami,“ dodal Gyorgy Waberer. „Pre maximálnu efektivitu dopravy je priemerný čas prevádzky vozidla v rámci nášho fleetu len dva roky. Moderné a nové vozidlá sú základným predpokladom pre ďalšie rozšírenie nášho podnikania v západnej Európe, v tomto roku očakávame dvojciferný percentuálny nárast nášho obratu.“
„Výber spoločnosti DAF zo strany jedného z najprofesionálnejších a najväčších dopravcov je veľkým uznaním pre našu spoločnosť aj pre našu dílerskú sieť,“ vyhlásil Ron Bonsen. „Je to tiež uznanie pre našu úspešnú a dlhodobú spoluprácu. Spoločnosť Waberer ‚s je hnaná vpred neustálym zvyšovaním efektivity dopravy a sme hrdí na to, že sme najväčším dodávateľom ťahačov pre túto spoločnosť.“
Gyorgy Waberer, predseda správnej rady a generálny riaditeľ spoločnosti Waberer ‚s (uprostred), slávnostne preberá od Rona Bonsena, člena správnej rady DAF Trucks zodpovedného za marketing a predaj, klíčky od prvej dodávky 250 nových nákladných vozov DAF. Vľavo József Pais, generálny riaditeľ spoločnosti DAF Hungary.
Ďalšie informácie:
DAF Trucks N.V. Corporate Communications Peter van Kessel: +31 (0)40 214 2874 Rob Appels: +31 (0)40 2142104 www.daf.com
Spoločnosť DAF predstavuje nové nákladné vozidlá Euro 6 CF Construction, vyvinuté najmä pre dopravu v stavebníctve, kde je vyžadovaná častá jazda v teréne. Vozidlá CF Construction majú vďaka zväčšenému nájazdovému uhlu a väčšej svetlej výške podvozku vynikajúcu prejazdnosť v teréne, rad premyslených detailov potom zaisťuje vysokú odolnosť proti poškodeniu, nízke prevádzkové náklady a ľahké ovládanie. Robustné štýlové prvky vozidiel CF Construction dodávajú individuálny vzhľad tiež novým vozidlám radu LF Construction.
Ako prvý vás na nových modeloch CF Construction zaujme ich charakteristický dizajn. Príznačná čierna mriežka chladiča s rozmernými lamelami a úplne nový dizajn nárazníka, vyrobeného z galvanizovanej ocele pre odolnosť proti poškodeniu v ťažkom teréne, dodávajú dojem sily a nepremožiteľnosti. Proti poškodeniu sú chránené i atraktívne tvarované hlavné svetlomety, ktorých kryty sú vyrobené z veľmi odolného materiálu Lexan. Výrobca nepodcenil ani ochranu chladiča, o ktorú sa stará oceľový kryt pod nárazníkom, vyrobený z 3 mm hrubého plechu. Tento ochranný kryt vydrží zaťaženie až 4 tony a jeho spodná časť tvorí praktický a široký schod.
V nárazníku nových vozidiel DAF CF Construction môžu byť na prianie zákazníka integrované hmlové svetlomety spolu so svetlami pre osvetlenie zákruty. Nárazník tvorí tri oddelené časti, ktoré možno v prípade poškodenia meniť nezávisle na sebe, čo znižuje náklady na opravy. Robustný nárazník je umiestnený vysoko a umožňuje vozidlu dosiahnuť veľký nájazdový úhol 25O. V kombinácii so svetlou výškou 40 cm –vďaka použitiu predných náprav s upraveným zavesením – to znamená výbornú prejazdnosť po nespevnených cestách a v teréne.
Ďalšími požiadavkami, ktoré boli pri vývoji nových vozidiel CF Construction pre spoločnosť DAF dôležité, bolo pohodlie vodiča a čo najjednoduchšia obsluha.
Ako voliteľná vybava je k dispozícii praktický schod umiestnený na boku kabíny, vďaka ktorému je pre vodiča veľmi ľahké nahliadnuť na korbu sklápacej alebo valníkovej nadstavby, pričom šikovne umiestnené rozmerné madlo na streche zaisťuje bezpečný pohyb. Široké schody sú základom pre ľahký a bezpečný prístup do kabíny. Modely s 12,9-litrovým motorom PACCAR MX-13 sú vybavené tromi schodmi, modely s 10,8-litrovým motorom PACCAR MX-11 sú štandardne vybavené dvoma schodmi. Ďalší schod je v tomto prípade dostupný ako voliteľná výbava. Je uchytený pružne, čím sa znižuje možnosť jeho poškodenia.
Vozidlá CF Construction sú prirodzene vybavené pohodlnými sedadlami rovnako ako ostatné modely nového radu CF, ako aj štýlovou prístrojovou doskou s integrovaným asistentom hodnotenia jazdného štýlu vodiča a novými, ergonomicky umiestnenými ovládacími prvkami. Do ruky dobre padne volant s príjemným povrchom a integrovanými tlačidlami pre ovládanie tempomatu, otáčiek motora a tretej brzdy je v prípade nových vozidiel Construction v štandardnej výbave.
Nové modely DAF CF Construction sa dodávajú vo viacerých variantoch. Môžu byť vo verzii trojnápravového podvozku pre montáž nadstavieb v konfigurácii 6 x 4 s 8-tonovou alebo 9-tonovou prednou nápravou, prípadne s 19-, 21- alebo 26-tonovou tandemovou zadnou nápravou. Tieto vozidlá sú ideálne pre využitie v stavebníctve alebo drevospracujúcom priemysle. Ďalším variantom sú ťahače s tromi nápravami v konfiguráciou 6 x 4, ktoré sa výborne hodia pre ťažkú nákladnú prepravu, prípadne na prepravu nadrozmerných nákladov – napríklad stromov alebo stĺpov.
Podvozky pre montáž nadstavieb konfigurácie 8 x 4 sú ideálne pre sklápače alebo domiešavače betónu. S dvojicou predných riadených 7,5-, 8- alebo 9-tonových náprav a 19-, 21- alebo 26-tonovou tandemovou zadnou nápravou poskytujú optimálny variant vozidla s celkovou hmotnosťou 32 až 44 ton. Na všetkých modeloch nájdete legendárnu tandemovú zadnú nápravu s osemtyčovým zavesením značky DAF, pre ktorú je typická vysoká stabilita pri naklopení a veľká skrížiteľnosť náprav (až 270 mm) pri prekonávaní nerovností v teréne.
O pohon sa stará 12,9-litrový motor PACCAR MX-13 s výkonom 303 kW (410 k) a 375 kW (510 k) a nový, 10,8-litrový motor PACCAR MX-11 s výkonom 210 kW (290 k) až 320 kW (440 k). Priemerná spotreba paliva motoru PACCAR MX-11 je až o 3 % nižšia než u, už aj tak veľmi úsporného, 12,9-litrového motora PACCAR MX-13. Navyše je ľahší o viac než 180 kg, vďaka čomu umožňuje dosiahnúť ešte väčšie užitočné zaťaženie.
K dispozícii je (na prianie zákazníka) automatizovaná prevodovka AS Tronic so špeciálnym programom pre jazdu v teréne a so stratégiou radenia vyvinutou zvlášť pre tento účel. Tým je zaistené rýchle radenie a rýchlejšie ovládanie spojky. Pre vozidlá CF Construction je pochopiteľne pripravený výber pomocných pohonov PTO. Vo verzii s motorom PACCAR MX-11 je – popri PTO motoru v polohe 1 hodina – dostupná tiež ľahká verzia v polohe 11 hodín s točivým momentom 250 Nm.
Nový podvozok pre modely CF Construction bol vyvinutý pre maximálnu tuhosť a špičkové jazdné vlastnosti. Ponúka dostatok miesta pre rozmiestnenie rôznych komponentov, ako sú napríklad oporné nohy nakladacieho žeriavu. Podvozok s nosným rámom tvaru Y poskytuje dostatok miesta pre nové motory Euro 6 s veľkou chladiacou kapacitou. Tá zaisťuje, aby motor pracoval stále pri optimálnej prevádzkovej teplote a dosahoval tak maximálnu hospodárnosť.
Ďalším novým prvkom je príprava pre montáž DIN dosky v prednej časti, ktorá sa používa napríklad k pripevneniu snežného pluhu. Všetky modely sú k dispozícii s vertikálnym výstupom výfuku, v ktorom je v prípade podvozku konfigurácie 8 x 4 dokonce integrovaná jednotka katalytického systému SCR.
Značnú pozornosť venovali konštruktéri príprave pre ľahkú montáž nadstavieb. Dobrým príkladom je spôsob pripevnenia nadstavby (BAM), ktorý možno objednať s podvozkom FAD 8 x 4, vybaveným kompletnou prípravou pre montáž najbežnejších sklápacích nadstavieb. To zahŕňa montáž rôznych držiakov na podvozok priamo vo výrobnom závode a zaistenie špecifického rozmiestnenia otvorov v ráme vozidla.
Vozidlo CF Construction je štandardne dodávané s nasávaním vzduchu na streche; pre prašné prostredie je možné objednať podtlakový cyklónový filter.
Spoločnosť DAF uvádza na trh tiež verziu Construction populárnych vozidiel LF. Dizajn týchto 19-tonových vozidiel LF Construction presne zapadá do radu CF Construction. Vyznačuje sa tiež čiernou maskou chladiča s masívnou mriežkou, typickým nárazníkom umiestneným vyššie (poskytuje tak nájazdový uhol viac ako 25O) a zväčšenou svetlou výškou (32 cm). Rovnako, ako vozidlá CF Construction, sú aj vozidlá LF Construction vybavené typickými schodmi a 3 mm hrubým krytom pod
nárazníkom, ktorý chráni chladič.
Vozidlá LF Construction sú k dispozícii s 6,7-litrovým motorom PACCAR PX-7 s výkonom 164 kW (220 k) až 231 kW (310 k). Nové vozidlá LF Construction sa pochopiteľne pýšia radom vlastností vysoko cenených vo vozidlách LF. Vozidlá DAF LF majú vďaka malému polomeru otáčania vo svojej triede jedinečnú ovladateľnosť a ich nízka pohotovostná hmotnosť umožňuje čo najvyššie užitočné zaťaženie.
Spoločnosť DAF začne dodávať nové vozidlá LF Construction a CF Construction začiatkom budúceho roku. Pre využitie, v ktorom nehrá veľký nájazdový uhol a veľká svetlá výška zásadnu úlohu, ponúka spoločnosť DAF tiež modely CF 6 x 4 a 8 x 4 s atraktívnou verziou exteriéru ako v prípade štandardných modelov CF.
08/04/2013
„Uvedením nových modelů LF a CF zavádí společnost DAF zcela novou řadu mimořádně hospodárných vozidel Euro 6,“ sdělil Harrie Schippers, prezident společnosti DAF Trucks. „Značné prostředky investované do vozidel řad Euro 6 jsou zásadní součástí strategického plánu rozvoje společnosti. Projekt Euro 6 je největším investičním a vývojovým programem v celé 85leté historii společnosti DAF.“
Nové modely Euro 6 LF a CF očividně staví na výjimečné pověsti, kterou si mezi dopravci a řidiči vybudovaly předchozí modely. Model LF v náročném segmentu rozvážkových vozidel od 7,5 do 19 tun a model CF s nepřekonatelnou všestranností od 18 tun do celkové hmotnosti 44 tun i více.
Atraktivní design a jednoznačná příslušnost k řadě vozidel DAF
Při vývoji nových modelů LF a CF se společnost DAF zřetelně inspirovala vlastnostmi vysoce ceněného modelu Euro 6 XF. Na to odkazuje již atraktivní vnější design. Výrazná a esteticky integrovaná
horní a spodní mřížka chladiče přispívá k jednoznačné podobnosti s ostatními modely, která je dále posílena centrálně umístěným chromovým panelem s logem DAF. U obou modelů Euro 6 LF i CF se změnil vzhled nárazníku. Sofistikovaný design přispívá k maximální efektivitě chlazení motoru a optimální aerodynamice. Nové modely LF a CF jsou také vybaveny novými atraktivními světlomety. Světlomety modelu CF mají standardně integrovaná světla pro denní svícení pro vynikající viditelnost ve dne a jako volitelná možnost jsou dostupná jedinečná hlavní světla LED od společnosti DAF. Nová jsou také volitelná světla pro přisvěcování do zatáček, která jsou umístěna v nárazníku a která při manévrování a zatáčení svítí ve směru jízdy a nabízejí tak vyšší bezpečnost.
Kabina modelů DAF LF a CF je proslulá prostorným interiérem a dosud nepřekonaným pohodlím. Pro začátek nabízí nové modely Euro 6 LF a CF všem řidičům pohodlné sezení, a to díky nové generaci sedadel s ještě větší možností nastavení. Čalounění na sedadlech je stylové a dodává se v teplém šedém odstínu, který je v dokonalé harmonii s novými světlými a tmavými barvami interiéru – béžovou, šedou a černou. Tyto barvy byly pečlivě vybrány, aby vytvářely příjemnou atmosféru a zajistily, že interiér bude působit svěže i po mnoha letech těžkého provozu, což je důležité pro vysokou zůstatkovou hodnotu vozidel DAF při dalším prodeji.
Nový je také volant, který modely Euro 6 LF a CF převzaly od řady XF. Je nastavitelný ve velkém rozmezí a jsou do něj integrována ovládací tlačítka: na levé straně jsou ovládací prvky informačního, komunikačního a zábavního systému (rádio a telefon) a na pravé straně se nacházejí všechny funkce související s jízdou, tedy například tempomat a nastavení rychlosti jízdy z kopce. Volitelně je k dispozici nový plně integrovaný telefonní systém (DAF TruckPhone), který lze také ovládat pomocí tlačítek na volantu.
Nová přístrojová deska s asistentem hodnocení jízdního stylu řidiče
Přístrojová deska nových modelů LF byla kompletně přepracována. V modelech CF bylo na přístrojové desce zvoleno zcela nové rozvržení, zajišťující perfektní dosah na všechny ovládací prvky. Spínače jsou seskupeny podle funkce. Je tak zaručeno jednoduché a intuitivní ovládání. Nové modely LF a CF dostaly stejný informační přístrojový panel jako řada XF, včetně stylové povrchové úpravy budíků s hliníkovým dekorem.
Ve střední části přístrojové desky se nachází 5palcový přehledný barevný displej, který poskytuje informace ve 32 jazycích o všech důležitých funkcích vozidla a motoru a který také pomáhá řidiči dosáhnout nejefektivnějšího způsobu jízdy. Centrální konzoly nových modelů LF a CF zahrnují dva, respektive tři DIN sloty. Tyto zásuvky se skvěle hodí pro umístění nového, dvoudinového navigačního systému Truck Navigation Radio (TNR), který spolu s rádiem a přehrávačem CD obsahuje také navigační systém nákladního vozidla a připojení USB.
Efektivní hnací soustavy pro modely Euro 6
Nové modely řady Euro 6 LF a CF nabízejí vozidla šitá na míru pro jakoukoliv aplikaci, což ilustruje i široká škála efektivních hnacích soustav s novými špičkovými motory PACCAR (PX-5, PX-7, MX-11 a MX-13), s výkony 112 kW (150 k) až 375 kW (510 k). Nové motory PACCAR mají zcela nový blok motoru a jsou vybaveny poslední generací vstřikování Common Rail, turbodmychadlem s proměnlivou geometrií a množstvím pokročilých ovládacích prvků, umožňujících dosažení maximální hospodárnosti. Aby splňovaly nejpřísnější požadavky emisní normy Euro 6 a zároveň dosahovaly co nejvyšších úspor paliva, využívají modely LF a CF kombinaci technologií recirkulace výfukových plynů, SCR a filtr pevných částic. Jeho regenerace by měla být především pasivní.
Nové motory PACCAR jsou mimořádně čisté a představují vrchol své třídy z pohledu výkonu, hospodárnosti, spolehlivosti a životnosti. Spotřeba paliva u modelů Euro 6 je stejně nízká jako u velmi konkurenceschopných modelů Euro 5 ATe. Velké olejové vany umožňují dlouhé servisní intervaly (LF až 60 000 km, CF až 150 000 km) a díky tomu i maximální dostupnost.
Řada inovací
I když se nové motory PACCAR PX-5, PX-7, MX-11 a MX-13 od sebe technicky liší, mají několik důležitých společných inovativních prvků. Všechny motory jsou vybaveny jedním drážkovým řemenem a ventilátorem poháněným přímo klikovou hřídelí, což šetří náklady na údržbu, zvyšuje spolehlivost a snižuje hmotnost i spotřebu paliva. Olejová vana je vyrobena z kompozitního materiálu. Díky tomu se snižuje hmotnost i hlučnost motoru. U motorů PACCAR MX-11 a MX-13 byly palivový filtr a odlučovač vody s automatickým vypouštěním sloučeny do jediné jednotky, namontované přímo na motoru pro maximální zjednodušení údržby. Navíc je chladič oleje – kombinovaný s olejovým filtrem do samostatného modulu – vyroben z nerezové oceli, díky čemuž je ještě robustnější. Kabeláž motoru je ve svazcích, které jsou chráněné pěnovým materiálem. Je tak dosaženo maximální spolehlivosti, která je v této kategorii zcela jedinečná.
Vysoký výkon
Nové motory Euro 6 PACCAR zaručují mimořádný výkon, přičemž vysoký točivý moment je k dispozici i při nízkých otáčkách a v širokém rozsahu otáček za minutu
Nový 4,5litrový čtyřválcový motor PACCAR PX-5 je pro modely DAF Euro 6 LF k dispozici v těchto výkonových variantách:
| Typ motoru | Výkon | Točivý moment |
| PX-5 112 | 112 kW/150 k (1.800–2.300 ot./min) | 580 Nm (1.100–1.800 ot./min) |
| PX-5 135 | 135 kW/180 k (1.800–2.300 ot./min) | 700 Nm (1.200–1.800 ot./min) |
| PX-5 157 | 157 kW/210 k (2.000–2.400 ot./min) | 760 Nm (1.300–2.000 ot./min) |
Nový 6,7litrový šestiválcový motor PACCAR PX-7 je pro modely DAF Euro 6 LF a Euro 6 CF k dispozici v těchto výkonových variantách:
| Typ motoru | Výkon | Točivý moment |
| PX-7 164 | 164 kW/220 k (1.800–2.300 ot./min) | 850 Nm (1.100–1.800 ot./min) |
| PX-7 186 | 186 kW/250 k (1.800–2.300 ot./min) | 950 Nm (1100–1.800 ot./min) |
| PX-7 208 | 208 kW/280 k (2.000–2.300 ot./min) | 1.020 Nm (1.200–2.000 ot./min) |
| PX-7 231 | 231 kW/310 k (2.000–2.300 ot./min) | 1.100 Nm (1.200–2.000 ot./min) |
Nový 10,8litrový motor PACCAR MX-11 v provedení pro rozvážkovou přepravu a pro těžší aplikace je pro modely DAF Euro 6 CF k dispozici v těchto výkonových variantách:
| Typ motoru | Výkon | Točivý moment |
| MX-11 210 | 210 kW/290 k (1.700 ot./min) | 1.200 Nm (1.000–1.700 ot./min) |
| MX-11 240 | 240 kW/330 k (1.650 ot./min) | 1.400 Nm (1.000–1.650 ot./min) |
| MX-11 271 | 271 kW/370 k (1.650 ot./min) | 1.600 Nm (1.000–1.650 ot./min) |
| MX-11 291 | 291 kW/400 k (1.450–1.700 ot./min) | 1.900 Nm (1.000–1.450 ot./min) |
| MX-11 320 | 320 kW/440 k (1.450–1.700 ot./min) | 2.100 Nm (1.000–1.450 ot./min) |
Nový 12,9litrový motor PACCAR MX-13 je pro modely DAF Euro 6 CF k dispozici v těchto výkonových variantách:
| Typ motoru | Výkon | Točivý moment |
| MX-13 303 | 303 kW/410 k (1.425–1.750 ot./min) | 2.000 Nm (1.000–1.425 ot./min) |
| MX-13 340 | 340 kW/460 k (1.425–1.750 ot./min) | 2.300 Nm (1.000–1.425 ot./min) |
| MX-13 375 | 375 kW/510 k (1.425–1.750 ot./min) | 2.500 Nm (1.000–1.425 ot./min) |
Nové modely Euro 6 LF a CF se v závislosti na modelu dodávají s 5-, 6-, 9- či 12stupňovými ručně řazenými převodovkami. U modelu CF je volitelně k dispozici 16stupňová ručně řazená převodovka nebo automatizovaná převodovka AS Tronic se 6, 12 a 16 stupni. 12- a 16stupňové automatizované převodovky AS Tronic jsou doplněny mnoha specifickými funkcemi vyvinutými speciálně pro vozidla DAF, například EcoRoll (umožňuje řízenou jízdu z kopce s rozepnutou spojkou, takže je efektivně využita kinetická energie vozidla) a Fast Shift pro rychlejší přeřazování mezi vyššími převodovými stupni kvůli nižší ztrátě rychlosti během řazení. Nově vyvinutý software a nové snímače zajišťují velmi plynulý a extrémně rovnoměrný záběr spojky, což vede k vynikajícím charakteristikám při zrychlování a manévrování.
Optimalizovaná pohotovostní hmotnost pro vysokou užitečnou hmotnost
Nová lehčí zadní náprava, dostupná u modelu Euro 6 CF, je určena pro celkovou hmotnost vozidla do 44 tun a točivé momenty motoru do 2 300 Nm. Novinkou je použití konstrukce Stabilink. Integrovaný stabilizátor v zavěšení zadní nápravy vytváří optimální tuhost a stabilitu a poskytuje výrazné snížení hmotnosti. Nová montážní deska točnice tahače, propracovaný systém upevnění skříně akumulátorů a nový systém řízení rovněž představují úsporu hmotnosti.
S cílem dosáhnout maximální efektivity se společnost DAF zaměřila na poskytnutí nejlepšího možného uspořádání zcela nově navrženého podvozku CF. Standardní 65litrová nádrž AdBlue je umístěna pod spací kabinou a akumulátory mohou být umístěny v zadní části podvozku. Rozmístění součástí umožnilo použít palivové nádrže s objemem až 1 500 litrů, čímž je zajištěn maximální akční rádius. Mezi další vylepšení patří nové zadní blatníky a nově konstrukčně řešený spojovací příčník podvozku.
Kompletně přepracován byl také podvozek modelu Euro 6 LF, aby bylo dosaženo maximální tuhosti a vynikajících jízdních vlastností, nízké pohotovostní hmotnosti a dostatečného prostoru pro umístění součástí. Nejvýznamnější inovací je to, že díky aplikaci mimořádně kvalitní vysokopevnostní oceli pro rám podvozku není třeba používat vnitřní výztuhu rámu a přitom bylo dosaženo vyšší tuhosti podvozku. Pro zvýšení užitečné hmotnosti je možné 18- a 19tunové modely vybavit novou 13tunovou zadní nápravou, což je důležité v zemích, kde jsou na poháněné nápravě povolena zatížení překračující 11,5 tuny.
Společnost DAF zahájí výrobu nových modelů DAF Euro 6 CF s motory PACCAR MX-13 v červnu 2013, na podzim budou následovat modely vybavené motory PACCAR MX-11. Na začátku roku 2014 bude do nabídky řady CF doplněna verze s motorem PACCAR PX-7. Výroba nového modelu Euro 6 LF bude zahájena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2013.
Společnost DAF ještě vylepšila oceňované modely LF a CF – novým atraktivním designem exteriéru, blízce připomínajícím design vlajkové lodi modelu XF, novým designem interiéru, nabízejícím další zlepšení ergonomie a špičkovou úroveň pohodlí řidiče, a zcela novým podvozkem a hnací soustavou vybavenou efektivními moderními motory PACCAR pro normu Euro 6. Nové modely Euro 6 LF a CF určují měřítka v oblasti nízkých provozních nákladů, dopravní efektivity a především kvality a spolehlivosti.
DAF Trucks N.V. – pobočka americké společnosti PACCAR Inc, jednoho z největších světových výrobců těžkých nákladních vozidel – je předním výrobcem lehkých, středně těžkých a těžkých nákladních vozidel. V roce 2012 získala společnost DAF na trhu Evropské unie podíl 16 % v kategorii nad 15 tun a udržela si vedoucí pozici v segmentu tahačů. Společnost DAF vyrábí kompletní řadu tahačů a podvozků a dokáže nabídnout správné vozidlo pro každé přepravní použití. Patří také ke špičce v poskytování dalších produktových služeb: jedná se například o řešení MultiSupport pro opravy a smlouvy o údržbě, finanční služby společnosti PACCAR Financial a prvotřídní servis dílů. Společnost DAF navíc vyvíjí a vyrábí součásti jako nápravy a motory pro výrobce autobusů a autokarů po celém světě. DAF Trucks N.V. má výrobní závody v Eindhovenu v Nizozemsku, v Leylandu ve Spojeném království a ve Westerlo v Belgii a přes 1 000 prodejců a servisních míst v Evropě.
